Марка Dodge - наиболее популярная среди «крайслеровских» моделей корпорации DaimlerChrysler, причем главную роль играют легкие грузовики. Доля легковых автомобилей в 1998 году составила лишь 27% от общего североамериканского производства «доджей».

Четырехдверный переднеприводный седан среднего класса Dodge Neon, был представлен в 1993 г. на автомобильной выставке во Франкфурте. Второе поколение появилось в 1999 г.

Презентация легковой машины Dodge Neon 2000 модельного года состоялась в январе 1999 года на автосалоне в Детройте. Модель немного «подросла» в размерах, по сравнению с предшественницей, стала чуть просторнее, но внешне почти не изменилась. Общий подход к конструкции и силовые агрегаты остались прежними, однако 2-дверного варианта к тому времени уже не было - выпускался только 4-дверный седан. Как и ранее, Neon держит скорость на отметке 190 км/ч, а не на 175-180 км/ч, как на обычных американских машинах. Комплектация RAT отличается более жесткой «спортивной» подвеской, «острым» рулевым управлением, ковшеобразными передними сиденьями, задним спойлером и др. По заказу предлагается система контроля тяги на ведущих колесах, 3-ступенчатый «автомат», кондиционер и ряд другого оборудования.

Dodge Neon является довольно дешевым (начиная с 12,5 тыс. долларов) компактным автомобилем. Базовая комплектация включает поперечно расположенный силовой агрегат с 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем, механической 5-ступенчатой коробкой передач. Оснащение скромное. Однако есть маленькая деталь, говорящая о «спортивности» модели - использование стандартных шин скоростной категории «Т».

Neon стал популярен благодаря низкой цене и хорошим уровнем комплектации, довольно мощными двигателями для своего класса, объемом 2,0 л и мощностью 150 л.с. Благодаря спортивной подвеске езда на Dodge Neon была довольно динамична и не скучна, воздухозаборники и спойлер добавляли агрессивные нотки в дизайн автомобиля.

В 2003 г. вышла новая спортивная версия Dodge Neon под названием STR-4. Neon сняли с производства в 2005 г.

Сегодня Daihatsu Terios - один из наиболее дешевых полнопри­водных вседорожников япон­ского производства. Напри­мер, в Германии базовая цена Terios СХ составляет 26,6 тыс. марок. Уникальность этого ав­томобиля в том, что он, при своих довольно компактных размерах, является 5-дверным универсалом, пусть и 4-местным. Кроме того, Terios отличает компоновка шасси с продольно расположенным си­ловым агрегатом и постоянно включенным приводом всех колес, а также блокировка ме­жосевого дифференциала. Конечно, 1,3-литровый двига­тель мощностью 83 л.с. ка­жется слабоватым, однако этот силовой агрегат вполне уместен для автомобиля таких размеров и массы, обеспечивая ему неплохие динамиче­ские показатели и топливную экономичность.

Специально для японского рынка выпускается умень­шенный, но тоже полнопри­водный вариант Terios Kid. Его двигатель рабочим объе­мом 659 см³ с турбонаддувом развивает мощность 64 л.с. и комплектуется как механиче­ской 5-ступенчатой коробкой передач, так и 4-ступенчатым «автоматом».

Довольно тяжелая машина имеет рамное шасси, что гово­рит о ее способности уверенно преодолевать различные до­рожные препятствия. Мощный 1,6-литровый мотор в 95 л.с. работает с механической 5- ступенчатой коробкой передач, ему не страшны грунтовые дороги и бездорожье. Короткобазный 3-дверный вариант имеет съемный жесткий верх. Длиннобазный 5-дверный универ­сал длиннее на 325 мм, он вме­щает пять человек с багажом.

Силовой агрегат для евро­пейского рынка - только 4-ци­линдровый 2,8-литровый вихре-камерный турбонаддувный ди­зель Toyota мощностью 98 л.с. В трансмиссии - механическая 5-ступенчатая коробка передач и 2-ступенчатая «раздатка» с отключаемым приводом перед­них колес. В Японии выбор мо­торов несколько богаче: бензи­новый 2,2-литровый двигатель мощностью 91 л.с. и упомяну­тый выше дизель в диапазоне мощности от 73 до 115 л.с.

Daihatsu Gran Move

Некоторые автомобили­сты называют эту модель минивэном, однако Gran Move с габаритной высотой всего 1580 мм является обычным 5-дверным универ­салом повышенной вмести­мости (УПВ). Довольно ком­пактная, но вместительная машина создана на базе мо­дели Charade с кузовом се­дан и при складывании зад­них сидений обеспечивает ее владельцу немалый по­лезный объем грузового от­сека -1,49 м³.

На европейском рынке Gran Move предлагается с 1,5-лит­ровым двигателем мощно­стью 90 л.с., с механической или автоматической гидроме­ханической коробкой передач. Чуть более мощным 1,6-литровым мотором в 91 л.с. компле­ктуются и передне-, и полно­приводные исполнения Gran Move. Пожалуй, сегодня - это единственный в Европе пол­ноприводный УПВ малого класса.

Daihatsu Charade

Семейство моделей Cha­rade, одноклассников Sirion, разнообразнее. Трех- и 5-дверные хэтчбеки на 105 мм длин­нее и на 25 мм шире, чем Sirion. Есть и 4-дверный седан, что является редкостью для европейских машин класса В.

Европейские варианты Cha­rade, несмотря на их относи­тельную дешевизну, оснаще­ны довольно мощными 16-кпапанными 1,3-1,6-литровыми моторами в 75-105 л.с. Все двигатели по заказу агрегатируются с автоматическими ко­робками передач.

Машины для Японии имеют несколько отличный дизайн кузовов, а диапазон мощно­сти их двигателей выше - от 91 до 125 л.с.

Модель Daihatsu Sirion (в Японии - Storia) - компактная машина с кузовом 5-дверный хэтчбек. Ос­нащена таким же силовым аг­регатом, что и Cuore, но по сво­им габаритам относится к мо­делям класса В. Она на 265 мм длиннее и на 120 мм шире Cuore. Это позволило увели­чить вместимость до пяти че­ловек, сохранив неплохой для машин этого класса багажный отсек объемом 235 дм³. На ев­ропейском рынке Sirion пред­лагается в двух комплектаци­ях - CL с механической короб­кой передач и СХ с 4-ступенчатым «автоматом».

Для японского рынка изгото­вляется, кроме базовых моде­лей, полноприводная Sirion Х4. Она комплектуется 4-цилинд­ровым двигателем рабочим объемом всего 713 см³, кото­рый с помощью турбонаддува развивает мощность 120 л.с.