Осенью 2008 года модели Le Sabre исполнилось 50 лет. В конце далекого 1958 года отделение Buick полностью обновило программу выпуска автомобилей 1959 модельного года, в числе которых и появился Le Sabre.
С тех пор модель стала довольно популярной среди покупателей среднего класса. В период 1992-1998 годов Le Sabre даже был наиболее продаваемым в США полноразмерным седаном.
Модель Century является наиболее дешевой среди Buick - стоимость базовой комплектации Custom всего 18,8 тыс. долларов. За эту цену покупателю предлагают хорошо укомплектованный и просторный седан с 3,1 -литровым мотором V6 и автоматической коробкой передач. С 1999 года в серийном оснащении появилась система отслеживания давления воздуха в шинах, антиблокировочная тормозная система нового поколения и система контроля силы тяги на ведущих колесах. Боковые зеркала заднего вида с покрытием «электрохромпик» имеют подогрев и электропривод с памятью на установку в двух положениях. За доплату (всего 61 доллар) можно получить водительское сиденье с электроприводом регулировок в шести направлениях. В целом по заказу можно укомплектовать машину до уровня «люкс»-класса.
Сегодня все модели Buick стали довольно похожими друг на друга как внешне, так и конструктивно. Они имеют достаточно просторные 5-6-местные кузова типа седан длиной в пределах 5,0-5,25 м и переднеприводную компоновку с поперечно расположенными силовыми агрегатами. Используются только 6-цилиндровые V-образные двигатели (в том числе и с объемным нагнетателем) и автоматические гидромеханические 4-ступенчатые коробки передач. Кузова несущего типа, применяется независимая подвеска задних колес.
По европейским меркам (и тем более российским) уровень комплектации этих машин довольно высок при весьма умеренных ценах. Однако автомобили Buick в Европу уже не поставляются: для европейских «семейных» седанов они слишком велики.
Небесный кабриолет" - так, скорее всего, можно назвать этот концепт, объединяя перевод испанского слова Cielo (небо) и тип примененного кузова. На первый взгляд, от модного ныне ретро здесь совсем немного - лишь фирменная "зубастая" облицовка радиатора, выполненная по мотивам легендарного Buick У Job 1938 года. Но при более пристальном рассмотрении ассоциации со знаменитым концептом Эрла усиливаются. Те же округлости основного объема кузова, выступающий задний "закрылок", убирающиеся фары.
Но сегодня навеянные округлыми формами биологические ассоциации выглядят уже старовато, хотя в данном случае это скорее свидетельствует о стремлении к сохранению традиций и преемственности. Весь остальной дизайн оригинальный и во многом подчинен необычному способу складывания жёсткой крыши по двум продольным направляющим. Кузов, также довольно редко встречающийся, - четырехдверный хардтоп - кабриолет без центральной стойки, а потому оборудованный распашными безрамочными дверями. Наверное, при воплощении задуманного в жизнь, такой дизайн привлечет к автомобилю как ярых поклонников фирмы Buick, так и новых потребителей из числа приверженцев закрытых седанов, втайне мечтающих об открытом автомобиле.
