Довольно дорогая машина Daewoo Musso с просторным 5-дверным кузовом универ­сал на рамном шасси отно­сится к вседорожникам «люкс»-класса и является конкурентом таких извест­ных моделей, как Mitsubishi Pajero или Isuzu Trooper. По своему назначению - это комфортабельный семейный автомобиль для движения по дорогам всех типов, включая и скоростные авто­трассы. Musso создали спе­циалисты фирмы SsangYong и английские дизайнеры. Бензиновые и дизельные двигатели разработки Mercedes-Benz рабочим объ­емом 2,3-3,2 л мощностью 100- 220 л.с. обеспечивают этим довольно тяжелым ма­шинам неплохие динамиче­ские качества. Модели Е23 и Е32 для европейского рынка с бензиновыми моторами мощностью 140 и 220 л.с. ос­нащены постоянно включен­ным приводом всех колес. В комплект оборудования включены автоматический кондиционер, электроприво­ды регулировок сидений, зеркал заднего вида и подъ­ема стекол дверей, «круиз- контроль», высококачест­венная стереосистема и др.

Модели Daewoo Nexia/Espero хоро­шо известны в нашей стране. Их собирают на российском предприятии «Донинвест» и узбекском заводе UZ-Daewoo. В странах Восточной Европы (Польша, Румыния) предлага­ются иные комплектации этих машин.

В семейство Daewoo Nexia входят варианты с кузовами 3- и 5- дверные хэтчбеки и седан, который на некоторых рын­ках называется Cielo. Все они являются модернизиро­ванными исполнениями авто­мобилей Opel Kadett типа E (1984-1991 гг.) Силовой аг­регат включает в себя толь­ко 1,5-литровый мотор мощ­ностью 70; 75; 80 и 90 л.с. (последний - в 16-клапанном варианте).

Узнать в Espero первый переднеприводный Opel Ascona (1981-1988 гг.) практически невозможно, ибо кузов этой вполне современной по рос­сийским меркам машины был существенно модернизиро­ван итальянским ателье Bertone. Для разных рынков предлагаются 1,5-литровый двигатель мощностью 75 и 90 л.с., 1,8-литровый мотор в 90 и 95 л.с. и 2,0-литровый аг­регат в 105 л.с. Espero в за­казном исполнении с конди­ционером, автоматической гидромеханической коробкой передач и электроприводами регулировок сидений и зеркал, телескопическая руле­вая колонка, усиленные специ­альными брусьями двери, гид­роусилитель рулевого управ­ления и тормозная система с АБС. Рабочий объем 3-цилинд­рового двигателя (796 см³) по европейским меркам считает­ся недостаточным, но его вы­ходная мощность 50-56 л.с. (для разных стран) вполне приемлема.

Daewoo Matiz

При создании однообъемного кузова Matiz использовали идею Renault Twingo: оба ав­томобиля рекламируют как су­губо городские транспортные средства. Однако Matiz не­сколько выше и пока выпуска­ется только в 5-дверном ис­полнении. Как и многие новей­шие разработки компактного класса А, машина отличается довольно высоким уровнем пассивной и активной безо­пасности. Его выпуск наладили еще в конце 1996 года. Компоновка шасси и кузов автомобиля созданы при участии известного ку­зовного ателье ItalDesign. Се­мейство Lanos относится к европейскому классу С («Гольф»-класс) и поэтому предлагается с тремя типами кузовов (3- и 5-дверные хэтчбеки и седан) и тремя вари­антами 1,3-1,6-литровых мо­торов мощностью от 75 до 110 л.с. Европейские компле­ктации Lanos SF и SX доволь­но богаты и заметно дешев­ле, чем конкурирующие мо­дели европейских марок.