Сегодня Daihatsu Terios - один из наиболее дешевых полнопри­водных вседорожников япон­ского производства. Напри­мер, в Германии базовая цена Terios СХ составляет 26,6 тыс. марок. Уникальность этого ав­томобиля в том, что он, при своих довольно компактных размерах, является 5-дверным универсалом, пусть и 4-местным. Кроме того, Terios отличает компоновка шасси с продольно расположенным си­ловым агрегатом и постоянно включенным приводом всех колес, а также блокировка ме­жосевого дифференциала. Конечно, 1,3-литровый двига­тель мощностью 83 л.с. ка­жется слабоватым, однако этот силовой агрегат вполне уместен для автомобиля таких размеров и массы, обеспечивая ему неплохие динамиче­ские показатели и топливную экономичность.

Специально для японского рынка выпускается умень­шенный, но тоже полнопри­водный вариант Terios Kid. Его двигатель рабочим объе­мом 659 см³ с турбонаддувом развивает мощность 64 л.с. и комплектуется как механиче­ской 5-ступенчатой коробкой передач, так и 4-ступенчатым «автоматом».

Довольно тяжелая машина имеет рамное шасси, что гово­рит о ее способности уверенно преодолевать различные до­рожные препятствия. Мощный 1,6-литровый мотор в 95 л.с. работает с механической 5- ступенчатой коробкой передач, ему не страшны грунтовые дороги и бездорожье. Короткобазный 3-дверный вариант имеет съемный жесткий верх. Длиннобазный 5-дверный универ­сал длиннее на 325 мм, он вме­щает пять человек с багажом.

Силовой агрегат для евро­пейского рынка - только 4-ци­линдровый 2,8-литровый вихре-камерный турбонаддувный ди­зель Toyota мощностью 98 л.с. В трансмиссии - механическая 5-ступенчатая коробка передач и 2-ступенчатая «раздатка» с отключаемым приводом перед­них колес. В Японии выбор мо­торов несколько богаче: бензи­новый 2,2-литровый двигатель мощностью 91 л.с. и упомяну­тый выше дизель в диапазоне мощности от 73 до 115 л.с.

Daihatsu Gran Move

Некоторые автомобили­сты называют эту модель минивэном, однако Gran Move с габаритной высотой всего 1580 мм является обычным 5-дверным универ­салом повышенной вмести­мости (УПВ). Довольно ком­пактная, но вместительная машина создана на базе мо­дели Charade с кузовом се­дан и при складывании зад­них сидений обеспечивает ее владельцу немалый по­лезный объем грузового от­сека -1,49 м³.

На европейском рынке Gran Move предлагается с 1,5-лит­ровым двигателем мощно­стью 90 л.с., с механической или автоматической гидроме­ханической коробкой передач. Чуть более мощным 1,6-литровым мотором в 91 л.с. компле­ктуются и передне-, и полно­приводные исполнения Gran Move. Пожалуй, сегодня - это единственный в Европе пол­ноприводный УПВ малого класса.

Daihatsu Charade

Семейство моделей Cha­rade, одноклассников Sirion, разнообразнее. Трех- и 5-дверные хэтчбеки на 105 мм длин­нее и на 25 мм шире, чем Sirion. Есть и 4-дверный седан, что является редкостью для европейских машин класса В.

Европейские варианты Cha­rade, несмотря на их относи­тельную дешевизну, оснаще­ны довольно мощными 16-кпапанными 1,3-1,6-литровыми моторами в 75-105 л.с. Все двигатели по заказу агрегатируются с автоматическими ко­робками передач.

Машины для Японии имеют несколько отличный дизайн кузовов, а диапазон мощно­сти их двигателей выше - от 91 до 125 л.с.

Модель Daihatsu Sirion (в Японии - Storia) - компактная машина с кузовом 5-дверный хэтчбек. Ос­нащена таким же силовым аг­регатом, что и Cuore, но по сво­им габаритам относится к мо­делям класса В. Она на 265 мм длиннее и на 120 мм шире Cuore. Это позволило увели­чить вместимость до пяти че­ловек, сохранив неплохой для машин этого класса багажный отсек объемом 235 дм³. На ев­ропейском рынке Sirion пред­лагается в двух комплектаци­ях - CL с механической короб­кой передач и СХ с 4-ступенчатым «автоматом».

Для японского рынка изгото­вляется, кроме базовых моде­лей, полноприводная Sirion Х4. Она комплектуется 4-цилинд­ровым двигателем рабочим объемом всего 713 см³, кото­рый с помощью турбонаддува развивает мощность 120 л.с.

"Дайхатсу": Daihatsu Cuore/Mira/Opti/Move

После того, как компания Daihatsu вошла в состав автомобильного гиганта Toyota, определились ее цели и задачи в глобальной рыноч­ной стратегии, разработанной менеджерами Toyota. Daihatsu представ­ляет свою продук­цию в секторе рынка дешевых и компактных автомобилей с рабочим объе­мом двигателей до 1.6 л, причем сюда входят как легко­вые машины, так и универсальные вседорожники. В соответствии с ев­ропейской класси­фикацией все они относятся к авто­мобилям классов А, В и С. Класс А на японском рынке составляют специфические модели типа «микро» (или «ми­ни»). С октября 1998 года при­няты новые нормативы на пре­дельные габаритные размеры таких машин, что, как предпо­лагается, будет стимулировать их спрос. Теперь предельная длина «малышей» увеличена с 3,3 до 3,4 м, габаритная шири­на - с 1,4 до 1,48 м.

Одновре­менно возросли требования к пассивной безопасности. Од­нако предельный рабочий объ­ем и мощность двигателей мо­делей «микро» остались без изменений - 660 см³ и 64 л.с. Интересно, что уже с ноября 1998 года большинство произ­водителей таких автомобилей, включая и Daihatsu, объявили о выпуске новых моделей увели­ченного размера.