Свой вклад в практику рестайлинга внёс концерн DaimlerChrysler, своеобразно обыграв богатое наследство Mercedes. Наследство, действительно, является настолько богатым, что дизайнерам приходилось отбирать из множества идей, реализованных в прошлых спортивных машинах фирмы, только самые эффектные и красивые. Так в облике концепта Vision были объединены пластические черты, стиль и дух многих поколений спортивных и гоночных Mercedes.
Основа нынешнего концепта, бесспорно, проникнута духом побед "Серебряных стрел" команды McLaren в гонках формулы 1, пропорциями, силуэтом, а также некоторыми деталями легендарного Mercedes 300 SL Gullwing. От современных автомобилей фирмы концепт унаследовал традиционный подход к рисунку светотехники. Спереди она "четырёхглазая" для всех спортивных купе фирмы, а сзади напоминает SLK, а заодно и новый S-класс. На этом воспоминания о прошлом заканчиваются, и в дело вступает современный автомобильный дизайн с клинообразным силуэтом и характерной нтегрированностью деталей и поверхности в единое целое. Форма отныне подчиняется царице - скорости и только ей одной.
Объекты деятельности немецкой фирмы Inden (Инден») - автомобили Mercedes-Benz. Последними проработками стали купе CLK и седан S320. Наибольшим усовершенствованиям подверглось купе. Здесь, помимо комплекта обтекателей и элементов отделки из дерева в салоне, предусмотрены повышение мощности двигателя до 223 л.с. и крутящего момента до 330 Н-м, установка последней ступени глушителя из нержавеющей стали, особой подвески с уменьшением высоты автомобиля на 30-50 мм и различных литых колес, в том числе и изготавливаемых исключительно для этой фирмы, с посадочным диаметром 17 или 18 дюймов и шинами Pirelli.
Для Mercedes-Benz S320 перечень изменений меньше: только электронная система управления пневматической подвеской с возможностью уменьшения высоты и литые колеса с зеркальной поверхностью и посадочным диаметром 19 дюймов. В дальнейшем для этого автомобиля фирма планирует добавить комплект обтекателей, глушитель из нержавеющей стали и элементы отделки салона из дерева.
Известная компания Brabus («Брабус»), специализирующаяся на доводке автомобилей Mercedes-Benz, включила в свою программу нашумевший городской автомобиль Smart. Его оборудуют черным или серебристым передним спойлером и боковыми обтекателями. В салоне меняют обивку передней панели и дверей (предлагают углепластик или дорогую натуральную кожу ручной выделки). По желанию установят эргономичное спортивное рулевое колесо с надувной подушкой безопасности и рычаг переключения передач, как на гоночных автомобилях формулы 1. Мощность двигателя доводят до 55 или 70 л.с. при максимальном крутящем моменте 100 Н-м. При этом максимальная скорость остается прежней - 135 км/ч. Если покупатель хочет повысить скорость до 155 км/ч, автомобиль оборудуют спидометром Brabus. В обоих вариантах время разгона с места до 100 км/ч уменьшено с 19,2 до 15,5 с. Помимо этого, автомобиль оборудуют «спортивной» выпускной системой с хромированной, расположенной по центру, вы-хлопной трубой. Не забыты и колеса, которые фирма создала специально для этого автомобиля: они отлиты из легкого сплава и имеют размер 5,5Jx15 впереди и 6,5Jx15 сзади.
Новые предложения от немецкой фирмы АН Саг Design («Эй-Эйч Кар Ди-зайн») - доработка Mercedes-Benz CLK и Porsche 911. Она включает установку укороченных пружин подвески. Причем для Porsche переделка подвески не ограничивается только вариантом замены пружин (уменьшение высоты спереди на 45 и сзади - на 35 мм). Возможен вариант с регулировкой высоты - впереди она уменьшается на 55-70, сзади - на 45 мм. Для CLK высота уменьша-ется впереди на 55,сзади -на 45 мм. Кроме того, фирма меняет на обоих автомобилях стандартную выпускную систему на собственную из нержавеющей стали, обладающую характерным звуком выхлопа. Меняет фирма и колеса, устанавливая на Mercedes-Benz CLK составные легкосплавные OZ Mito размером 9x18 впереди и 11x18 сзади, а на Porsche аналогичного размера BBS Racetrack для низкопрофильных шин.
